Combinações de máquinas, de aplicação exclusivamente ferroviária, para locomotivas diesel-elétricas destinadas ao transporte de carga, com potência bruta de 4.500HP, compostas de: 2 conjuntos de componentes para montagem dos truques ferroviários incluindo estruturas físicas em peça única de ferro fundido, sistemas de suspensão, amortecedores, cilindros de freio, conjunto da caixa de óleo da engrenagem do rodeiro e conjuntos de interface entre plataforma da locomotiva e os truques; secador de ar automático com expurgo da umidade, constituído de duas torres, circuito de memória, flange e trocador de calor tipo ar-ar com aletas em alumínio; painel microprocessado exclusivo para aplicação ferroviária de carga, com interface às redes Arcnet e "ethernet", concentrador de entradas e saídas de sinais digitais e analógicos de frequência para controle da locomotiva; central de processamento de dados e rede sem fio, utilizada para processamento de aplicações ferroviárias específicas; conjunto de 2 painéis de controle com interface homem-máquina microprocessados para integração, visualização de dados, programação de parâmetros de monitoramento com computação distribuída integrada aos outros computadores embarcados e comando de todos os painéis e sistemas ligados às redes de comunicação da locomotiva; conjunto de painéis responsáveis por receber, traduzir e transmitir os sinais de comando provenientes do sensor de velocidade da locomotiva via protocolo Arcnet; unidade de comando microprocessado de injeção eletrônica para o motor de combustão a diesel com interface às redes de comando e controle da locomotiva; conjunto de 2 painéis eletrônicos tipo conversor de ciclo, apropriados para resistir aos impactos e vibrações da aplicação ferroviária no transporte de carga, para controle dos motores elétricos auxiliares da locomotiva, integrados à rede Arcnet; painel microprocessado para comando, monitoramento, diagnóstico e controle do sistema de freio eletrônico da locomotiva; conjunto de 3 painéis de controle dos sistemas de carregamento de bateria e alternador principal/auxiliar integrado a rede Arcnet; fonte de alimentação de potência para painéis e equipamentos eletrônicos, com tensão de entrada entre +25 e +85Vdc, corrente de entrada de até 400mA e saídas de +5, -15, +15, +24 e -24V, apropriados para resistir aos impactos e vibrações da aplicação ferroviária no transporte de carga; sistema para registro de eventos funcionais das últimas 48h de operação da locomotiva; dispositivo com função exclusiva de comunicação via rádio sobre as condições de acoplamento e integridade física da composição; conjunto com 3 painéis retificadores de corrente elétrica, incluindo diodos de potência com corrente média direta de 3.900A a uma temperatura de junção de 175 Graus Celsius capaz de resistir a 150 mil ciclos de variação de temperatura de até 90 Graus Celsius, com o objetivo de converter a corrente alternada em contínua e a alimentação dos circuitos de inversão de frequência; conjunto de 36 módulos IGBTs, chave eletromecânica de potência com tensão e corrente nominais de 2,5kV e.1.200A, e capacidade de operação entre -40 e 67 Graus Celsius, acompanhados de capacitores de potência, interligações e dispositivos de comando destinados à montagem em inversores de frequência para aplicação ferroviária de carga; soprador de ar tipo centrífugo para arrefecimento do sistema de propulsão da locomotiva, integrado a um sistema de filtragem do ar; conjunto de resistores e dispositivos de comando projetados para suportar altas temperaturas decorrentes da frenagem eletrodinâmica da locomotiva através da conversão da energia cinética em energia elétrica; unidade de climatização da cabine do operador da locomotiva, alimentada por uma tensão contínua de 74V, resistente às vibrações e impactos inerentes à aplicação ferroviária de carga.