Trens do tipo monotrilho totalmente automatizados pela tecnologia CBTC- (communication based in train control), compostos de 4 carros de layout aberto e passagem entre os carros por meio do “gangway” (sem divisória entre os carros), possuindo carros da extremidade equipados com cabine para os operadores, cada carro da extremidade possui comprimento aproximado de 13,5m e capacidade total de 147 passageiros e os carros intermediários tem aproximadamente 10m e capacidade total de 153 passageiros, a composição tem aproximadamente 3.200mm de largura, e uma taxa de ocupação média de 6 passageiros/m2, duas portas de acesso em cada lado dos carros , sendo que cada carro é composto por 2 “bogies” de sustentação e cada “bogie” é composto por 1 motor magnético permanente com uma potência máxima de 180kW, um torque máximo 890Nm por motor de tração e um consumo de energia de 2,749kWh/carro conectado diretamente no eixo das rodas possibilitando um maior torque e eficiência na composição, operando em linha de tensão nominal de 1.500VDC, amplamente utilizada em barramentos elétricos, o trem possui sistema de frenagem elétrica e frenagem hidráulica, em qualquer condição de carga, em qualquer velocidade, a taxa de desaceleração de serviço do trem é de 1m/s2, e a taxa de frenagem de emergência é de 1,5m/s2, a aceleração média de tração é de aproximadamente 0,9m/s2 e a velocidade máxima de operação é de 80km/h, o trem ainda é equipado com sistema de sinalização de bordo VOBC (Unidade de Controle Embarcada), que monitora a localização, velocidade, status das portas e garante o monitoramento da circulação do trem em tempo real, integrado as funções tradicionais dos sistemas ATP (Proteção Automática de Trens) e ATO (Condução Automática de Trens), responsáveis respectivamente, por manter a velocidade do trem dentro dos limites estabelecidos em cada trecho e pela condução automática do trem sob supervisão do operador, fabricado de acordo com as normas brasileiras e internacionais de segurança.